Fernbus Stuttgart Prag

Der Busriese will in Stuttgart am Bahnhof Prag-Sattel halten.

Für den Fernbus-Marktführer Friedrichshafen ist Stuttgart keine gute Wahl. Nicht nur am Flugplatz und in Cornwestheim, sondern auch auf dem Pragser Sattel will das Traditionsunternehmen einkehren. Stuttgart- Der Branchenführer für Fernbusse namens Felixbus verlangt vom Bürgermeister eine Pause am Pragser Sattel im nördlichen Teil der Bundeshauptstadt. "Wir werden den Vorschlag bis zum Beginn des Jahres 2017 prüfen", unterstreichen Oberbürgermeister Dr. med. Martin Schöner und sein Kollege Dr. med. Peter Schätzold, der für Baurecht und Baurecht zuständig ist.

Allerdings ist er " Skeptiker über die Tauglichkeit des Standortes ". "Wir sind mit der Lage in Stuttgart nicht zufrieden", erklärt Flixbus-Geschäftsführer André Schwachlein das Interesse des Reisebüros. Für Busunternehmen ist die Hauptstadt keine gute Anlaufstelle. Der neue Stuttgarter Flughafenbusbahnhof (SAB) am Flugplatz und der Fernbusbahnhof in Cornwestheim, der als Nachfolger der im Sommer gesperrten Haltestelle in Zuffenhausen eingerichtet wurde, waren zu weit vom Stadtzentrum weg.

Dies zeigt eindeutig, dass eine Fernbushaltestelle am Flugplatz zu weit vom Ziel entfernt ist, so der damalige Schwamm. Durch die Schliessung der Haltestelle in Zuffenhausen war die Lage noch komplizierter geworden, da nun die Reisenden aus dem nördlichen Stuttgart nach Cornwestheim reisen mussten. "Andere Großstädte reagierten gut auf das Problem der Fernbusse, während die Stimmung in Stuttgart nachteilig ist.

Ihm wurde eine Auflistung geeigneter, privater und öffentlicher Standorte im nördlichen Stuttgart vorlegt. "Wir benötigen keinen luxuriösen Bahnhof, sondern eine einfache Lage in der NÃ??he des Ortsverkehrs mit drei bis vier Ã?berdachten Buchten, WCs und einem Kiosk", sagt der Fernbusbetreiber. Auch für einen solchen Stopp in der Umgebung des Stadtzentrums werden Kosten erhoben.

Dazu gehören ein Bahngelände in der Nähe des S-Bahnhofs Zuffenhausen und ein Grundstück in der Frankenstraße. 2. Für die Firma ist auch das Fortuna-Gebiet am Lothringener Platz geeignet. "Der Bürgermeister hat der Gemeinde gesagt, dass sie mit der EAV und der Haltestelle in Cornwestheim nicht einverstanden ist", bekräftigt Bürgermeister Dr. Gerhard Becker.

Auf dem Pragser Sattel, der von mehreren SSB-Stadtbahnlinien gut bedient wird, oder auf Privatgrundstücken möchte das Traditionsunternehmen einen weiteren Stopp einlegen. Im letzteren Fall habe sein Kollege Dr. med. Pätzold die planungs- und baurechtliche Seite untersucht, so Dr. Michael Becker. "Ich untersuche, ob ein Aufenthalt im Pragser Sattel nach den Vorschriften des Personenverkehrsgesetzes möglich ist."

Eine Bushaltestelle für Überlandbusse sollte die Linie 57 der Linie 57 nicht stören. Die Erfahrung in Zuffenhausen zeigt für ihn, "dass der Busfernverkehr bedauerlicherweise recht unordentlich ist". "Ohne ein Stoppmanagement, das solche Dinge vermeidet, wird es im hohen Norden keinen Stopp geben", unterstreicht er. "Wir werden nicht länger so wildes Wachstum in Zuffenhausen zulassen, das ist unsere Kernaussage."

Selbst kleine Schwämme trauern nicht um die Bedingungen in Zuffenhausen. Deshalb gibt es in diesen Tagen auch kein Problem. Eine bessere Haltestelle in Stuttgart nahe der Innenstadt erachtet das Busunternehmen jedoch als zwingend notwendig. "Immer mehr Menschen in der Bundesrepublik wechseln zu Überlandbussen." So beförderte das Unternehmen im vergangenen Jahr rund 60 Prozent mehr Passagiere durch ganz Europa als im gleichen Zeitraum des Jahres 2015: "Trotz des enormen Aufbaus der nationalen und internationalen Anbindungen gab es nur in der Region Stuttgart kaum Zuwächse.

Im Fernverkehr zwischen Stuttgart und Muenchen ist die Anzahl der Buspassagiere seit der EAV-Eröffnung um 20 Prozentpunkte gesunken. Was die Destinationen betrifft, so liegt Stuttgart mit fast 70 Anflügen im Hochsommer weit hinter Metropolen wie z. B. Muenchen, Leipzig oder der Dresdner Innenstadt.